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电动车厂家关于低速电动车需求、供给与政策管

作者:admin    来源:未知    发布时间:2019-01-07 14:19    浏览量:

最近与老父亲聊天,他突然问我们电动车厂家是否有生产四个轮的电动车,我很吃惊,因为没想到老人家居然了解现在的电动车行业的一些动向,甚至还有想要入手一辆的冲动。细一问才知道,原来现在农村的新农村建设,在交通条件上有很大改善,基本上家家户户都通了公路,而且是经过硬化的水泥路,我们村里都已经有五六个人买了这种四轮电动车了,他感觉如果有一辆这样的车平时从镇上到老家挺方便的。
显然,他所说的四轮电动车,就是现在处于灰色地带的低速电动车。驾驶这种车不需要上牌,也不需要驾照。
但所谓低速电动车产品是违反《道路安全法》的,一方面是低速电动车生产企业生产违法产品,另一方面是个别地方政府纵容这种产品的使用致使执法监管不到位。这种电动车一般都价格不高,一两万人民币就可以买一台。但低价的背后是质量很让人担心,存在极大的安全隐患。
实际上,现在绝大多数低速电动车的卖点是不需要牌照、不需要驾照、不需要上保险、不用纳税、可以随便停车等等,总之都是不按规矩的行为。
现在国家已经出台生产企业准入标准,给这些低速电动车企业生产正规产品的机会,但结果怎样,这些企业还是在生产违法产品,因为他们知道一旦正规了,要上牌照、要驾照、要上保险、要纳税、不能随便停车等等,他们的产品肯定没有竞争力,他们企业就要死掉的。
现在有一种观点是国家没有低速车标准,应尽快出台,这个观点是值得商榷的。因为,低速车也是道路机动车,国家对道路机动车有完整的标准,就安全类标准而言,国家标准已经是保障安全的最低要求,换句话讲如果出台的低速电动车标准比现行的国家道路机动车标准要求还低(还少),那这个标准就是害人标准。
此外,尽管低速电动车现在有些已经开始换用锂电池了,但是这并不意味着低速电动车就安全了。锂电池品质也是良莠不齐的,如果使用的是劣质的锂电池,反而更危险,容易造成更多燃爆问题。
还有就是路权问题,如果允许所谓低速电动车上路,势必与现有汽车标准的车辆产生冲突。自行车的路权尚无法有效解决,现在又增加一个低速电动车,让这些车走什么样的道路呢?交通管理部门又如何有效区分低速电动车来进行合理的管理呢?
显然,低速电动车如果在城市存在是有很大问题的。
但对于目前的新农村,道路较偏僻,也并不拥挤,与原标准汽车也没有明显冲突,这种车好像又存在着很强烈、很原始的需求。
      所以电动车厂家锐力车业认为,有需求就会有市场,与其让低速电动车在灰色地带存在,还不如明确标准,加强管理,来引导这个行业的发展。当然,这个标准不是要低于现有汽车标准,对于不合格的电动车厂家要坚决淘汰。管理上要明确这些车辆的行驶道路范围,对违规的要加大惩罚力度。唯如此,才能有效解决低速电动在供需和政策管理上的矛盾。

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